换标版大众迈腾,比帕萨特更纯正,入门版仅13万,老司机都推荐

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  作为斯柯达旗下拥有着百年历史的经典车型,速派从2在009年,它已被引入中国十年。它与迈腾的平台和动力系统相同。与大众汽车标识相比,车主具有更高的性价比和更低的价格。作为斯柯达B级轿车市场的新旗舰车型,第三代车型也负责品牌的外观。但是,由于品牌的劣势,低价销售一直无法获得销售。在2019年的速度情况下,新一轮的增加和整修是以相同的价格进行的。这个速度已经达到了这一代人的制高点。

经过小小的改变,派系的速度,虽然没有大胆的整形手术。仅在某些细节上进行了更改,但这些更改也起到了终点的作用,例如后部和LCD仪表板的引入。与迈腾和帕萨特的业务相比,Speedmaster始终拥有年轻和运动的感觉。至少,它似乎非常有活力。我认为它比以前的型号更漂亮。

头尾的变化使新模型的长度增加了8mm,但视觉变化不大。因为它没有加长,速度比帕萨特和迈腾更紧凑,所以操控性和灵活性更好。一些。再加上C柱的背部形状,它看起来仍然很有活力。大众迈腾的品牌重塑版本比帕萨特更加纯粹,入门版本不到150,000,这是老款司机推荐的。

与正面相比,后部的变化更为明显。 “带字母的尾巴”似乎很受欢迎。您可以在新帕萨特上看到这个设计。您还可以在2019年的速度上看到这一点。 “特色”,海外车型也是如此。与此同时,Speedmaster还保留了斯柯达一贯的掀背车的特点,它具有良好的外观和实用性,即噪音稍大。

内部的整体变化不是太大。首先可以看到的是中央控制屏和仪表板。这也是老模特吐痰最多的地方。除此之外,它还是配置的叠加。然而,毕竟,迈腾和帕萨特的价格仍然存在一些差距,因此Speedy的整体内饰感觉并不像前两款那样先进,而且比起形状相对更加质朴。

在功率方面,DST变速箱在1.4T和2.0T发动机中的传动效率在同一级别中是众所周知的。我们可以预见到汽车的加速性能不会太差。开放的整体感觉,并不像迈腾那样大而稳定,驾驶品质有点差,但仍然是一个非常主流的水平。力量肯定是一个加号项目,这个级别的最高级别。

顺便说一句,配套部件都是一样的,装配工人都是一样的,如果有人说斯柯达质量不如公众那么好,不理他,因为这些人真的不懂车。因此,相比之下,入门价格较低,终端提供了巨大的速度。性价比仍然很高。如果您不太注重品牌并对整车的驾驶品质有一定的追求,斯柯达速度是一个不错的选择。