史上最严国六引发车市洗牌,众车企如临大敌,谁能一马当先?

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2019年是汽车业艰难的一年,生存之战,退路之战和贸易战。但对于许多汽车公司和经销商而言,最重要的关键战役是国家之战。

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一般来说,国家六b是最大限度地限制汽车的燃油消耗和污染排放。全国六大污染物排放标准比全国五大排放标准低50%,这对汽车企业来说无疑是非常困难的。考试。

生死战使团队感到不安.

在全国第六的相对先进的政策下,谁能够度过国家5 /国家六级开关的痛苦时期,谁能够最大化市场需求,然后挤压在国内的人的市场份额。

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在低端市场的背景下,这是一场无法承受的生死战。有点犹豫,它可能陷入经销商高额债务的困境,没有汽车销售,以及持续低迷的销售。

毫无疑问,此时市场竞争激烈而残酷。随着截止日期的临近,制造商更愿意“流血”,降价,降价,甚至半价,并尽快减少国五的库存。

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除了库存因素外,根据车同军进行的全国调查,提前实施国六,也让汽车企业在技术和供应链储备方面感到“毫无准备”。

原因也很简单。从第五国到第六国,需要更多控制手段,需要更多传感器,并且还升级了支持软件和ECU以支持更高级的硬件配置。为了达到更好的国家六级排放标准,有必要提高废气处理和发动机燃烧效率,增加生产设备,制造精度,并不可避免地增加生产和制造成本。

根据行业的简单估算,在短期内,有必要升级符合国家标准的OBD和三元催化转化器。新增颗粒陷阱,自行车升级成本约2000元。

对于汽车公司而言,这不仅意味着巨大的成本挑战,还意味着联合零部件供应商,及时完成技术创新,以及在生产,研发,营销,金融等方面的合作,以便迅速赢得这场战斗。领域的。

采用多管齐?碌姆椒ǎ幌咚纷酶?

据车同军介绍,就行业整体情况而言,中国六个国内销售仅占20%,近一半的汽车公司仍然没有全国六个。

根据国盛证券的研究报告,截至今年6月底,国产六种车型总数为1,068辆,占19.8%。只有43%的制造商推出了全国六种型号,57%的制造商仍然没有全国六种型号。

在这场第六次全国比赛的战斗中,最活跃的是一线汽车企业。

上汽集团率先。在自治方面,上汽乘用车的SAIC车辆数量已达到56辆,占总车型的80%,远远超过其他自主品牌。在合资企业方面,上汽大众(包括斯柯达)推出了全国第六款车型113款;上汽通用推出全国第六款78款车型;上汽通用五菱宝骏730和宝骏530全部推出全国第六版。

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当然,这只是外界可以看到的明确数据。

事实上,根据车同军的说法,在过去的几个月里,在国家工商总局,“三尺”,“一切”和“所有动员”这两个词被用来描述国家六的准备工作。

具体来说,汽车公司挖三英尺来开拓市场,尽一切可能消化库存并优化结构。零部件公司完全致力于确保为该国提供备件。旅行服务公司支持使用二手车更换,员工车辆和操作车辆购买的车辆销售。金融业公司推出了一系列金融产品,以帮助经销商减少库存,缓解财务压力。

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在上汽集团年中干部会议上,董事会主席陈虹宣布,上汽乘用车的调度全部转移到国家六级。通用汽车全国六排生产的比例超过90%,公众超过80%。

对于像SAIC这样的庞然大物,该交换机可以在很短的时间内成功完成,并且可以看到其系统优势。经过一次令人眼花缭乱的攻势,它逐渐确立了该国的前沿。

技术红线,酷刑态度和灵魂

在深入分析中,每次排放升级都像是“重新洗牌”,它将迫使汽车市场加速更换。 Guoliu是预先点燃的导火索,它引爆的行业变化将更加“准备”。面对国际,无论是自治,合资还是奢侈品,他们都站在同一起跑线上,影响了最终的排名。它只不过是从各种汽车公司的前瞻性发展而来的技术储备。

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在这种情况下,尾矿企业将在第二季度释放约60万个市场空?洌ぜ屏菲笠到又惺芤妗?技术红线以对灵魂的折磨形式检查主要汽车公司的经营态度。

所谓的领导者不仅是当前的技术领导者,而且始终保持着时代前沿的精神和精神。

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